據報道，巴拿馬運河管理局（ACP） 計劃調整現行收費(fèi)結構，以增加運河的通過量。目前，巴拿馬運河管理局正在收集業界對此修訂建議的反饋。
據了解，該修訂建議将為運河擴建後的最大(dà)使用者集裝箱船闆塊提供額外(wài)的激勵措施，同時，還将修訂液化石油氣船和液化天然氣船的通行費(fèi)，重新分(fēn)類集裝箱船/雜(zá)貨船。這些修訂建議是根據過去(qù)幾個月與客戶會談的反饋，以及新船閘的當前利用率等因素拟定的。
巴拿馬運河管理員(yuán)Jorge L. Quijano說：“我(wǒ)(wǒ)們與亞洲、歐洲及北(běi)美客戶的會談，對于我(wǒ)(wǒ)們更深層次了解當今行業、面對個别市場闆塊的挑戰以及對新船閘需求的預測來說，是非常有價值的。”
Quijano先生(shēng)補充說，拟議中(zhōng)的修改保障了航道的競争力以及航線的價值。
對于集裝箱船闆塊來說，每一(yī)次滿載返航時，該建議提供了一(yī)個更有吸引力的費(fèi)率。此費(fèi)率僅适用于新巴拿馬型船舶往返通行河，且北(běi)向運輸時船舶使用率至少達70%，往返時間間隔不超過25天。
該修訂還調整了向液化石油氣船和液化天然氣船征收的通行費(fèi)，但計量單位保持不變，因為它們已被證明符合行業标準。
此外(wài)，被歸類為“集裝箱船/雜(zá)貨船”的船舶已被移至“一(yī)般貨物(wù)闆塊”，而此前它們被歸類為“其他闆塊”。注意到這些船舶的運營方式類似于一(yī)般的散貨船，ACP表示，由于一(yī)般貨物(wù)的通行費(fèi)較低，所有這些修訂将對這類客戶帶來更具吸引力的費(fèi)率。
對收費(fèi)的修訂将進行為期30天的正式咨詢，7月3日結束。
巴拿馬運河位于中(zhōng)美洲國家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大(dà)西洋，是重要的航運要道。2016年完成擴建後的新巴拿馬運河允許更大(dà)船隻通過。
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